九倉將一半股權, 賣給法國公司, 並全面撤出管理層, 但無意全面放棄電車公司的股權.
一個電車(1904), 一個纜車(1888), 見證了香港交通公具百年來的改變, 實為香港歷史文化資產. 而遊客到香港, 大多數都會嘗試乘坐這兩種交通工具. 証明它們是很有香港特色.
纜車與電車的分別, 主要在於它們在市民日常生活的關連性. 前者每日乘客量約為1萬人次, 後者則為約24萬人次. 所以電車服務和部分香港市民的生活, 可算是息息相關的. 但其實有更多的港人, 是不會選擇坐電車的, 因為有其他更舒適和快捷的交通公具.
社會有很多聲音要求取消電車服務, 其理由有: 電車車廂殘舊, 令乘客感到不舒適; 電車路軌佔用兩條路線, 相對其載客量, 明顯的不符效益; 電車發出過大噪音, 影響附近之居民; 一輛電車壞了,足以造成全線癱瘓.
可能有人覺得香港電車是過時產物, 但也有其優點: 使用電力, 十分環保; 車費低廉, 2元可走一程.
雖然電車的缺點看似多於其優點, 但我還是其支持者. 每次我放學回家, 由北角至銅鑼灣一段, 我都會坐電車. 電車的位子雖然有點窄和硬, 而行車時又會發出很大噪音和車廂略為搖晃, 可能是習慣了的關係, 感覺上問題不大. 反而我很享受, 在車廂內, 打開窗子, 清風送爽, 身邊車輛飛過, 兩旁店舖的燈光招牌近面而來又淡淡而去的那種遊車河感覺. (電車男遊車河, 哈哈)
回說正題, 我想電車貴為香港歷史文化資產, 應好好保存. 但願新電車管理人上場, 可以引入新資金以改善電車服務, 而不只是單單為金錢利益而加價及裁員減薪.
百年電車賣給法國
- willy
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Re: 百年電車賣給法國
嘩, 啲圖片咁靚靚既...
難得最高領導人咁有興緻加插圖片及細說舊事, 我也很想講吓嘢... 但奈何已極之zzz, 只能遲些再講...
叮叮... 叮叮... 很親切的電車聲, 事關我以前返學都係多數搭電車, 路途比由北角去銅鑼灣還遠很多...
Ummm, 以最高領導人咁聰明及smart, 我大約估到佢係邊樹讀書(純粹段估). 老實說, 如我是男生而又很聽明的話, 這間學校應會是我的首選.
原來最高領導人曾經都係港島人... 哈哈... 又多了一份親切感!!
難得最高領導人咁有興緻加插圖片及細說舊事, 我也很想講吓嘢... 但奈何已極之zzz, 只能遲些再講...
叮叮... 叮叮... 很親切的電車聲, 事關我以前返學都係多數搭電車, 路途比由北角去銅鑼灣還遠很多...
Ummm, 以最高領導人咁聰明及smart, 我大約估到佢係邊樹讀書(純粹段估). 老實說, 如我是男生而又很聽明的話, 這間學校應會是我的首選.
原來最高領導人曾經都係港島人... 哈哈... 又多了一份親切感!!
- simondog
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